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16年后再次交锋!大众威然可否结束别克GL8的统治时代?ca4366九歌迷梦

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发表于 2020-5-23 05:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
1999年,别克将GL8这一车型从大洋彼岸的美国带入国内市场,也由此开辟了国产高端MPV这一崭新市场。以豪华、舒适、独一无二的可多人乘坐、第二排VIP席位特性,GL8一经上市就迅速成为政商界公务出行的宠儿。2004年,大众向国内引入了在欧洲市场早获成功的夏朗,与GL8定价相近的它,也希望能在高端MPV市场夺得一亩三分地,这是别克和大众两个品牌在高端MPV领域的首次交锋,但胜负定论早已得出,GL8完胜。时过境迁,16年后的今天,GL8已经成就了其高端MPV市场无可撼动的地位,大众也带着全新车型威然卷土重来,目的很简单,它要结束GL8对高端MPV市场长久的统治!

GL8为何地位无可动摇,其实原因很简单,因为一直以来它都没有对手,论豪华感、舒适性同价位区间下几乎没有竞品可超越。本田的奥德赛虽然很强,但是它的重心更多是在家用市场,无暇政商;艾力绅虽偏商务,但受限于尺寸空间,也只能眼瞅着GL8一家独大。

俗话说,打败一个对手,最好的办法就是比他更强大和优秀,以矛攻矛。此次的威然打出的招式,便就要与GL8最为擅长的豪华与舒适直接对垒。
说实话,对于威然,我们是持比较看好的观点。主要在于两点,其一是大众品牌对于高端市场的运作能力,其二是威然本身这款产品综合素质很强,各方面都具备一款高端MPV该有的属性。当营销和产品两者都做到了齐头并进时,这款产品基本上就成功了。何况,威然还挂着中国人最爱的“VW”车标。

先就第一点来说,尽管现在市场里对大众品牌持不同的声音,但不可否认在普通品牌里大众的市场号召力和影响力仍然很强,多年来帕萨特和迈腾的热销所构建起来的商务形象,与威然的定位非常契合。而且从最早的辉腾,到现在的辉昂和途昂,多年来大众已经积累了丰富的高端市场运作经验。一个普通品牌要想在30万元以上的高端市场里立足,显然不是说把产品造好就够了,这个市场更考验营销能力,要想让原本打算购买豪华品牌的用户,“降级”买普通品牌,就必须明白用户需要什么,懂得如何把自我推销给用户。而经过这么些年的探索积累,大众对中高端车型的定位能力、营销功力显然不是一般车企可匹敌的。大众PK别克,至少也能打个平手吧。

在产品本身上,威然亮点不少且明显都是有备而来。比如设计层面,威然和GL8就是两种不同的风格,威然流畅的线条让它看起来更像是一台旅行车,这明显是更年轻化的处理。内饰设计新意不大,但是配合大众一贯优秀的做工,精致感还是很出色的。不得不说在营造气场方面,大众的确手法老练。

在尺寸上威然做到了5346/1976/1781mm,轴距有3180mm,这是目前大众品牌在国内在售尺寸最大的车,除了车高之外其余都超过了GL8。更大的尺寸意味着更宽敞的乘坐空间,更大的后备厢,更强的实用性。



而在作为一款高端MPV最重要的舒适性上,和市面上大多数MPV一样,威然也是2+2+3的座椅布局,其中第二排VIP席采用了“航空式”座椅,以菱形真皮包覆,具备电动调节、座椅加热/通风/气动按摩还有腿托等,视觉效果和功能性都做到了无可挑剔,体验过的同行都反馈,较GL8过之无不及。

余下:威然配备有具备L2级自动驾驶能力的驾驶辅助系统、三区自动空调、第二排遮阳帘、全景天窗、双侧电动侧滑门、全液晶仪表、电动尾门等等,总之GL8有的,威然都有。至于动力,全系搭载一套2.0T+7速双离合的动力总成,分为高低功率两种调教,低功率版最大马力186匹,最大扭矩320牛米;高功率版最大马力220匹,最大扭矩350牛米。低功率版推动威然这么大一台MPV的确差点意思,高功率版则与GL8旗鼓相当。

从作为一款高端MPV的标准来看,威然在动力性能、科技水平、舒适性各方面都与GL8可谓是棋逢敌手,甚至在尺寸空间上还更胜一筹。但是这场16年后的再次交锋,威然能一举结束GL8的统治时代吗?却仍难以得出结论。有人认为威然定能有所作为,但也有不少业内人士认为,虽然威然产品力均衡,且有大众品牌加持,但是GL8在中高端毕竟耕耘了20年,非威然一时一刻能撼动。

不过,当GL8有了威然这样一个势均力敌的对手时,终端价格一向比较坚挺的GL8或许会有所松动。不过威然的目光也不止于GL8所把持的高端商务市场,类休旅车式的造型让它也可以适合作为一台高端消费群体的家用MPV选择,这也让它有了更多成功的可能。无论如何,给用户以更多选择,也是威然到来的积极意义。不知诸位如何看待大众威然?
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