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虽然是双胞胎,但总有一个好看点的吧文采衣

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发表于 2020-5-23 13:02 | 显示全部楼层 |阅读模式




在销量为王的时代,开始有汽车品牌利用在国内有两家合资厂的优势,只要将一款车重新包装,就能变成另一款新车推出市场,这就是所谓的双胞胎车型。








双胞胎车型策略的好处不言而喻,反正多生孩子好打架。双胞胎车型大多使用相同的内饰和动力,最主要换一个不同的外壳,顶多再在价格和配置上有轻微的差异。



除了大众,本田和丰田同样将双胞胎车型策略应用得淋漓尽致,今天不和外人比,就来比比同品牌的双胞胎车型更好看。





雅阁 & Inspire


雅阁不用说,这么多年来都是畅销海内外的家用轿车。
发展到第十代,均衡的设定和运动化的外观使之更加受到年轻人的欢迎。







你可以认为Inspire是思铂睿的接任者,不论是当年的欧版雅阁还是后来针对中国市场开发,当年东本在思铂睿上很用力并且受到媒体一致好评,但销量始终不温不火。



后来东风本田干脆推倒重来,直接将十代雅阁换壳,Inspire虽然销量未达雅阁的高度,但确实比以前好了不少。







虽然说是换壳,其实雅阁和Inspire看起来还是有70%是相似的,像尾灯的设计就明显不同。Inspire看上去更加成熟稳重,自身的定价也比雅阁稍高一些,所以也被戏称“雅阁王”。



我还是觉得广汽本田的原版雅阁更好看。





皓影 & CR-V


本田在两家合资厂之间还是懂得平衡的,除了思域,东本还有一款王牌车型就是CR-V。
当年第三代加价提车还历历在目,现在什么“门”都影响不了CR-V的热销。








不久之前,广汽本田终于拥有第一款紧凑级SUV:皓影,这可是销售最火爆的细分市场。



使用同样的1.5T发动机和混合动力系统(皓影使用的是第三代i-MMD,上市早得多的CR-V用的还是第二代),但皓影拥有全新的外观设计。







可能CR-V看太多有点审美疲劳了,另外皓影也确实设计得好看,尤其是那个黑化的幻夜版确实帅啊!所以两者之间我会选皓影。





缤智 & XR-V


本田是最早涉足小型SUV细分市场的品牌之一,同样利用飞度的底盘,一口气推出了缤智和XR-V两款车型,现在也是少数能在同级中站稳脚跟的合资品牌产品。







实际上,缤智才是更国际化的一个,因为外观和日版、欧版相同。缤智使用了日版的名字(Vezel),而XR-V就与欧版(HR-V)接近,好与CR-V形成系列。



但我觉得改款之后的XR-V比缤智更加精神,尤其是和思域一样推出荧光黄色,看起来更加运动。









奥德赛 & 艾力绅


两款主攻20-30万区间偏家用且比较受欢迎的MPV车型,一定程度上避开了GL8的锋芒。








两者之间又因为定位的差异而在外观上有明显的不同。奥德赛更年轻运动,适合80、90后奶爸,而艾力绅需要兼顾商务用途,因此外观更加成熟稳重,车身也比奥德赛略大一些。



显然因为奥德赛的名字已深入人心,更运动的造型适合年轻人的口味,销量会比艾力绅稍好一些。









雷凌 & 卡罗拉


这是在全世界都非常热销的一款小轿车,2014年广汽丰田拥有自己的卡罗拉并取了一个颇有情怀的名字:
Levin雷凌,当然还是Corolla卡罗拉这个名字更有年代感。








来到TNGA时代,两家合资厂分配到动力相同但外观不同的版本,雷凌可以说是美版卡罗拉,而一汽丰田的卡罗拉就是欧版卡罗拉。



小编更喜欢卡罗拉的外观,动感之余又够精致,比雷凌更耐看。









威兰达 & RAV4


大家都知道一汽丰田国产的RAV4是全球化版本,而威兰达是经过广汽丰田改造之后的中国特别版。








RAV4刚出来的时候其外观受到不少争议,一改以往的风格,变得硬朗起来,不少人表示一时难以接受。



而威兰达显然更适合大众的口味,其外观相对内敛一点,当然像梯形轮拱等比较越野化的设计元素得到保留,小编还是觉得威兰达第一眼印象更好。









埃尔法 & 威尔法


埃尔法是一款很神奇的车,不知道为什么就被炒成百万豪车,但求购的富豪们还是络绎不绝。








去年丰田推出了埃尔法的双胞胎车型威尔法,并经由一汽丰田的渠道销售,两者的前脸有明显的不同,威尔法的分体式大灯显得更为个性,而尾灯也作了熏黑处理。







当然,两田还有一些双胞胎的车型,但外观区别不大,像凌派/享域、C-HR/IZOA、冠道/UR-V等就不单独来出来说了。



双胞胎车型可以说是中国市场的特色,它们的机械部分往往没有什么区别,只是在外观上有所区分。



对消费者来说多了一种选择,而对于合资厂背后的品牌方来说更是好事,多卖一辆就能多赚一辆的钱!





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